5 июля 1890 г. в Николаевск-на-Амуре из Хабаровки прибыл пароход «Муравьев-Амурский». Навстречу ему потянулась вереница пустых крестьянских телег, ломовых извозчиков, воинских парных повозок. С парохода двинулась пестрая толпа пассажиров.


Среди них был невысокий человек в коричневом легком пальто, с тростью и небольшим саквояжем. Шляпа, сдвинутая на затылок, открывала высокий лоб, а небольшие темные усы, переходившие в бородку, подчеркивали белизну лица горожанина.


Человек весь день, казалось, без определенной цели бродил по улицам, внимательно все осматривал, будто собирался здесь поселиться.


Город показался ему больше похожим на поселок, да и то хиреющий. Большинство домов построено наскоро, без фундаментов и обшивки. Многие, покинутые хозяевами, рушились. Сказывался недавний перевод главных служб города и портовых технических средств во Владивосток. Но больше всего озадачило прибывшего отсутствие гостиницы.


До отправления морского парохода «Байкал», на котором приезжий собирался следовать на Сахалин, надо было ждать,трое суток. Что делать?


Оставалось только воспользоваться гостеприимством экипажа «Муравьева-Амурского»! И человек возвратился в недавно освобожденную им каюту.


Через двое суток «Муравьев-Амурский» снимался в обратный рейс. А как добраться до «Байкала»? Пароход стоял на рейде в доброй миле от порта. Наконец, после долгих уговоров, гиляки согласились отвезти путешественника, «...и на лодке, сбитой их трех досок, я благополучно достигаю «Байкала», — писал он впоследствии.


В каюте капитана его встретил невысокий лысеющий с обветренным лицом человек, устало, из-под густых нависших бровей взглянувший на вошедшего, ожидая услышать очередную жалобу или просьбу. Но тот оставил у двери трость и, улыбаясь, протянул руку:


— Ваш пассажир, журналист Антон Чехов. Весьма рад познакомиться... С вами на Сахалин.


— Коли так, и я очень рад, — ответил капитан, подав шершавую крепкую ладонь. — Капитан Лемешевский Станислав Иванович. Прошу садиться... Наслышан о вас. Чем могу служить?


Антон Павлович рассказал, как добирался от Москвы до Николаевска-на-Амуре.


До середины XIX в. связь между гаванями Приморья поддерживали транспортные суда Сибирской военной флотилии. Но морское ведомство постепенно отстранилось от подобных забот и, не желая отвлекать свои корабли от выполнения прямых задач, прекратило все торговые перевозки.


Вот тогда-то и появилось субсидированное правительством первое русское пароходство на Дальнем Востоке, которое организовало регулярное движение судов между Владивостоком и Николаевском с заходом в Дуэ, Де-Кастри, Корсаков. «Байкал», названный в память о знаменитом транспорте Амурской экспедиции, которым командовал Г. Невельской, был заложен в Англии в 1878 г. и прибыл во Владивосток к началу 1882 г. С этого времени работал в летний период на Николаевской линии, осенью и зимой ходил в Японию и Китай. Морской трехпалубный пароход с машинами до 360 л. с. при длине 70 м и ширине 9 м мог принимать до 1000 т груза. В каботаже возил в основном солдат, арестантов, почту. Современные и самые лучшие дизайны интерьера квартир, комнат, кухонь, спален и т.д. Закажите самый красивый интерьер в Краснодаре у наших дизайнеров.